La combinación de una fuerte demanda y los efectos de la entrada en vigor el año pasado de de la norma de emisiones Euro 4 para vehículos industriales está llevando a este mercado a mantener un fuerte ritmo de crecimiento.

Con un volumen muy inferior al del mercado de turismos pero rentabilidades muy atractivas, el liderazgo en el mercado de vehículos industriales es objeto de disputa entre los fabricantes de automóviles europeos, que se encuentran presentes en todos los grandes fabricantes de camiones como Volvo Trucks (Renault), Daimler, Scania y MAN (Volkswagen) o Iveco. En el caso de Scania y MAN, Volkswagen ha tratado de fusionar ambas empresas para crear la mayor compañía del sector, aunque no ha tenido éxito.
Todas estas empresas están encontrando en el despegue económico de los países del antiguo bloque oriental europeo una gran lanzadera para sus ventas. En Polonia, Eslovaquia, República Checa o Lituania la matriculación ha crecido a ritmos superiores al 40% en lo que va de año.

Según fuentes del sector, las ventas de camiones a estos países son en realidad muy superiores a las registradas oficialmente ya que la demanda absorbe también vehículos de segunda mano procedentes de países occidentales. De esta forma, los pedidos de camiones ligeros y pesados de los países del Este de Europa están traduciéndose en más matriculacionesy cierta renovación del parque de los países occidentales.

A lo largo del pasado mes de octubre la actividad de este mercado se incrementó notablemente en España, con un crecimiento general del 20,8% respecto al mismo mes de 2006, informaron ayer las asociaciones de fabricantes (Anfac) y vendedores (Ganvam). Las ventas de este tipo de vehículos -incluyendo autobuses- superaron las 42.000 unidades.